【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】特朗普的“二進(jìn)宮”引發(fā)業(yè)界對美國征收高關(guān)稅的擔(dān)憂。英國《金融時報》12月2日報道注意到,隨著美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普威脅將在就任第一天對中國、加拿大和墨西哥加征關(guān)稅,來自上述三國的出口商正尋求將貨物提前發(fā)往美國,
上周在北京舉行的中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會上,物流公司代表表示,在特朗普威脅要對中國商品征收額外10%的關(guān)稅后,咨詢提前發(fā)貨的客戶數(shù)量有所增加。
“我們收到了很多詢問?!焙衔锪鞴竞仆瘓F(tuán)運(yùn)營總監(jiān)毛平(音譯)說,尤其是在特朗普于11月25日發(fā)布關(guān)稅聲明后。中外運(yùn)—日新國際物流代表張俊凱(音譯)也表示,客戶咨詢的“規(guī)模有所增加”,客戶希望他們的貨物能夠“趕在年底前、特朗普上任之前運(yùn)過來”。
北美物流巨頭CH Robinson美洲副總裁斯里·拉克斯馬納(Sri Laxmana)說,在特朗普宣布將對墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的關(guān)稅后24小時內(nèi),該物流集團(tuán)已與客戶舉行了“無數(shù)次”會議?!霸诿绹劭诳赡馨l(fā)生第二次罷工,以及中國進(jìn)口商品關(guān)稅可能增加之前,一些托運(yùn)人已經(jīng)開始提前裝貨。”
還有兩家大型航運(yùn)公司的代表表示,甚至在特朗普發(fā)出最新威脅之前,客戶就已經(jīng)開始要求提前裝載出口貨物。
2024年11月20日,山東煙臺,國產(chǎn)汽車在煙臺港集結(jié),并通過汽車運(yùn)輸船出口。視覺中國
一位中國航運(yùn)公司的代表說,特朗普威脅對中國進(jìn)口商品加征10%的關(guān)稅,進(jìn)一步增加了不確定性?!翱蛻舳颊f,我們需要在1月20日特朗普入主白宮之前,盡快將盡可能多的貨物運(yùn)送到美國?!?
許多物流行業(yè)高管都表示,他們一直在制定計劃,應(yīng)對特朗普新的關(guān)稅計劃。
“我們將會看到大量的預(yù)購,(貿(mào)易商)將盡可能多地從中國采購……情況肯定會變得非?;靵y,”一家全球貨運(yùn)代理公司的物流高管說。
在美國港口,提前裝貨的跡象非常明顯。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)透露,10月份洛杉磯港運(yùn)輸了90.5萬個集裝箱,比去年同期增長了 25%。
他說:“一些托運(yùn)人提前裝載貨物,以預(yù)防潛在的新關(guān)稅?!?
特朗普本周早些時候威脅稱,如果墨西哥和加拿大不采取措施阻止非法移民和毒品流向美國,他將在明年1月上任時對墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅,并對中國征收10%的額外關(guān)稅。
高盛在一份分析師報告中表示,“這一聲明更讓人想起特朗普的第一人氣,當(dāng)時他宣布征收關(guān)稅是一種談判策略”。
《金融時報》注意到,面對關(guān)稅形勢的變化,中國制造商也開始探索新的市場和生產(chǎn)中心。
一家向美國家電制造商供應(yīng)零部件的廣東電子企業(yè)表示,正在考慮將摩洛哥作為替代的海外生產(chǎn)基地。一位高管說,該公司擱置了在墨西哥擴(kuò)大生產(chǎn)線的計劃,因為特朗普宣稱要堵住中國產(chǎn)品由墨西哥進(jìn)入美國的“漏洞”。
“中國有句古話:殺敵一千,自損八百。”一家蘋果供應(yīng)商的銷售人員說。
顧客在美國紐約一家塔吉特商店購買食品。資料圖:新華社
“經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計,由于特朗普威脅將在明年1月上任后提高關(guān)稅,客戶急于提前下單,今年中國出口將創(chuàng)下歷史新高?!迸聿┥?1月24日報道指出,根據(jù)其于11月15日至21日調(diào)查的分析師平均預(yù)測,相比去年同期,預(yù)計中國今年第四季度的出口增長率將加速至7%。這一預(yù)測相較于10月,也就是美國大選前的5%增幅有所提升,并將推動今年出口總額達(dá)到3.548萬億美元,超過2022年的歷史最高紀(jì)錄。
“在未來幾個月里,中國出口可能會受益于外國公司的恐慌性囤貨?!瘪R來亞銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家艾麗卡·泰(Erica Tay)說道。而在特朗普確定將重新上臺執(zhí)政之后,“貿(mào)易戰(zhàn)幽靈”可能再度襲來,世界也正對新的保護(hù)主義形勢嚴(yán)陣以待,已經(jīng)有眾多美國商家搶先從中國進(jìn)口商品、搶單囤貨,一些小企業(yè)更是心急如焚、叫苦不迭。
不過,對于美國商家“搶囤”中國貨的消息,觀察者網(wǎng)專欄作者左千戶指出,實(shí)際上,對于提前備貨,業(yè)界早有預(yù)知,不是媒體簡單一句話的事。
一般情況下,國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的流程是:美國進(jìn)口商根據(jù)預(yù)估需求下訂單,中國出口商將訂單分配給不同的出口工廠,出口工廠采購零配件開始組織生產(chǎn),零配件廠商采購原材料生產(chǎn)零配件。
也就是說,商品不是貨架上現(xiàn)成的,要經(jīng)過一系列的原材料采購、生產(chǎn)組織、零件調(diào)配、組裝成品、包裝,再經(jīng)過國際運(yùn)輸?shù)诌_(dá)美國,到報關(guān)繳納關(guān)稅時才會觸及特朗普的關(guān)稅政策。而單單從中國到美國的海運(yùn)時間,通常都需要20天到50天之間。如果11月份選舉結(jié)果出來時才開始準(zhǔn)備,搶先進(jìn)口的商品根本就來不及生產(chǎn)。
所謂的提前備貨,可能也就是把原本在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)沉淀的現(xiàn)貨,比如工廠或者經(jīng)銷商的倉庫里庫存的產(chǎn)品提前搶運(yùn)而已。
左千戶說,比起關(guān)稅,更讓貿(mào)易商頭疼的,其實(shí)是朝令夕改。因為建立繞過關(guān)稅的路線是需要巨大成本的。美國今天說收中國60%的關(guān)稅、對墨西哥征25%,那我把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到墨西哥,省下關(guān)稅差額;要是剛把生產(chǎn)鏈鋪好,特朗普或出于想和中國緩和關(guān)系的緣故,又改口了,計算下來,去墨西哥不如在中國生產(chǎn),那前期投入也就白費(fèi)了。
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