1. 比亞迪f0改裝185/65/r14有什么影響？
2. 比亞迪蓋世版宋中置喇叭怎樣加裝？
3. 比亞迪音響改裝有難度嗎？
4. 比亞迪可以加裝移動電站功能嗎？

比亞迪f0改裝185/65/r14有什么影響？

F0原裝輪胎尺寸是165/60 R14（輪胎直徑：553.6mm）的，如果更換為185/65 R14（輪胎直徑：596.1mm）的話，新舊輪胎直徑相差值為：7.78%（誤差值應控制在±3%） 新舊輪胎差值太大，不建議更換。如果想用185輪胎的話，建議可以更換185/55 R14（輪胎直徑：559.1mm）的，新舊輪胎直徑相差值為：1.08%（誤差在3%以內），變化是，輪胎厚度變厚：3mm，更換新輪胎后的實車速100km/h時，車速表顯示為：98.92km/h。 希望能幫到你

比亞迪蓋世版宋中置喇叭怎樣加裝？

比亞迪宋音響改裝步驟：第一，主音喇叭的安裝。開始時要檢查站喇叭磁鐵會不會碰到玻璃和升降架，喇叭接線端會不會搭佚，上螺絲時不要壓到或刺穿其他電線，注意喇叭安裝后要保持密封性，支架要堅固，以免影響喇叭的后座力，建議特別是前喇叭要在車門內做隔音和防震，這對提升前音場的效果有著極大的幫助，而后喇叭如果是安裝在后平臺上的，做隔音防震可防止后平臺在震動時產生雜音。

第二：布線。一般情況下，電源線應布在和電池的同一邊，而信號線則在電源線的另一邊，控制線不論，但有一點要特別注意，很多從事汽車音響安裝的人都知道，電源線和信號線分開兩邊走，但是卻沒有留意到當兩種線去到了功入的時候，電源線和信號線又交叉在一起了(兩臺或兩臺以上功放的時候)。第三：低音單元的處理。一般情況下，在無位置限制的條件下，低音單元的處理有兩種：一種是無限空間法，也就是吊平以中草藥或障板式;另一種是箱體式，分密封箱和倒相箱。

比亞迪音響改裝有難度嗎？

謝邀！這個案例推薦給你,改裝沒啥難度。

有朋友認為，售價不高的汽車就無需改造汽車音響了，將就著用就行。但更有朋友認為，只要音樂能激起心的共鳴，激發(fā)情的振奮，就值得對愛車的汽車音響進行改裝。這位山東比亞迪的車主，憑著對音樂的熱愛，很下了一番工本對愛車的汽車音響進行改裝。

既然熱愛音樂，對作為音樂源頭的主機就不能掉以輕心，為此選用了口碑較且性價比較高的阿爾派117主機。德國零點GZHC 165XII套裝喇叭的音響性較為突出且價格適宜，于是使用了1對以構建前聲場。車主有一個理想，就是假日自駕出游到達風光壯美之地下車飽覽時，音樂不能停頓，而是一直相伴。為此，使用了另1對德國零點GZHC 165XII套裝喇叭外加1對德國零點GZCT2200 GZCG 6-4Y高音單元構建非常規(guī)的后聲場，以聲音自車尾箱向車外輻射的方式進行安裝。

為使音樂更具澎湃的能量感，而僅非單純補償量感的不足，特意使用了2個GZRW12XD-AL低音喇叭。整個汽車音響系統(tǒng)使用了1臺功率輸出為120W×4的德國零點GZHA4120XII作為主功放以推動前聲場喇叭和后聲場喇叭，使用了1臺輸出功率為1200W的德國零點GZHA 1.1200DXII來推動2個低音喇叭。為使電源供應更穩(wěn)定，使用了1個德國零點GZOC 12.OFX電容。所有的線材，均為俄羅斯切爾洛夫的出品；在進行汽車音響改裝的同時，使用大白鯊隔音材料進行必要的隔音制震處理，絕不放過此類似乎可有可無而易被忽視但實則非常重要的環(huán)節(jié)。

主機換裝了阿爾派117

前聲場德國零點GZHC 165XII套裝喇叭的中低音單元

改裝完成后的前聲場

后聲場以聲音向外輻射的方式進行安裝

改裝完成后，整個汽車音響系統(tǒng)的表現(xiàn)令車主感動非常滿意；從汽車音響發(fā)送而出的音樂，使他及一同前來的朋友頗為滿足和興奮，意氣飛揚之感因之而頓生。

汽車音響完成改裝后，后聲場和車尾箱汽車音響器材的布局和安裝的最終效果。

主要配置清單 主機：阿爾派117 前聲場：德國零點GZHC 165XII套裝喇叭 后聲場：德國零點GZHC 165XII套裝喇叭及德國零點GZCT2200 GZCG 6-4Y高音單元 低音喇叭：2個GZRW12XD-AL 主功放：德國零點GZHA4120XII 低音功放：德國零點GZHA 1.1200DXII 電容：德國零點GZOC 12.OFX 線材：俄羅斯切爾洛夫 隔音：大白鯊

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無，推薦此案例：
比亞迪M6外觀大氣好看，整體車身線條流暢，操控良好，離合較輕，視野不錯。但由于原車音響是普通的紙盆喇叭，車主覺得聽音效果極差，所以找到汕頭貓王精心改裝了音響系統(tǒng)！

改裝車型——比亞迪M6

比亞迪M6音響改裝配置：

前聲場：先鋒兩分頻

后聲場：先鋒同軸

處理器：歌航GDT42

低音炮：先鋒十寸

四門隔音：大白鯊銀鯊+吸音棉

前后四門隔音，車門的內外兩層鈑金及飾蓋都用大白鯊銀鯊、吸音棉做了隔音處理，加厚了門板的厚度，阻止了門板的共震，同時將車門形成一個密封的箱體，即杜絕了風噪的傳入還提升了車門喇叭的音質。

原車簡陋的防水措施

門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振

門板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風噪的傳入

門板飾蓋第三層吸音，將殘余的噪音處理掉

前聲場升級先鋒兩分頻，明晰的線條感和精準的定位能力下是對聲音的強大解析力，尤其是中高頻圓潤清晰，極為符合人們的聽覺習慣，能夠讓人久聽不厭。并且其聲學結構也很符合汽車內特殊的聲學環(huán)境，高效而容易被推動，又能夠與原車喇叭無損換裝，難怪車主會直接選擇了這款產品。

先鋒中低音安裝在前門板原位

先鋒中低音安裝近照

后聲場安裝的是先鋒同軸喇叭，它的聲音表現(xiàn)明亮清澈，細節(jié)刻畫出色，富有彈性，聲音充滿彈性和張力，與前聲場先鋒兩分頻有著相同的音色特征，能夠很好的為前聲場做補充與延升，同時也能夠讓坐在后排的乘客擁有一個良好的聆聽體驗。

先鋒同軸喇叭安裝特寫

再加入一臺歌航GDT42處理器，配合其專屬的調音軟件，調音師更能精準地讓系統(tǒng)發(fā)出所需的聲音。為了保證車主的用車需求和最少的空間占用，都是利用座椅底下的空隙位進行安裝。

歌航GDT42處理器安裝效果

最后在尾箱處箱體式安裝一只先鋒十寸超低音，不僅增加了低頻的下潛力，讓聲音表現(xiàn)的更加立體，而且強悍有力的低音也讓音樂的感染力更強、氛圍感濃厚；雖然占用了尾箱一點空間，但是能靈活挪動，車主也是十分中意這樣的安裝方法。

先鋒十寸低音炮安置在尾箱處

系統(tǒng)點評：

好的聲音就是像有魔力一般，打動耳朵的同時，心里也受到撞擊。經過升級，比亞迪M6的音效得到了高度提升。喇叭的潛力全部給發(fā)掘出來了，高音、中音層次分明，低頻非常渾厚有力，可以輕松駕馭任何類型的音樂。

比亞迪可以加裝移動電站功能嗎？

比亞迪的純電動或者混動車型現(xiàn)在基本，高配，次頂配車型都自帶移動電站功能。但如果沒有此功能車型，現(xiàn)在是可以安裝對外放電功能的，有一個叫唯電的公眾號是專門對比亞迪車型進行匹配的，和一些廠家合作開發(fā)比亞迪相關方面產品，如果需要可以自行搜索一下，各大網站搜一搜就出來了，一般都能加裝上，應該也就是3000元左右的價格，希望能幫到你

到此，以上就是小編對于吉林比亞迪汽車改裝的問題就介紹到這了，希望介紹關于吉林比亞迪汽車改裝的4點解答對大家有用。