1. 有哪些消失在汽車上的，曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)？
2. 老鏡頭好還是新鏡頭好？新老鏡頭的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？
3. 請(qǐng)問(wèn)一下逆變器能翻過(guò)來(lái)做充電器給汽車充電嗎？

有哪些消失在汽車上的，曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)？

隨著科技的發(fā)展，時(shí)代的變化人民的生活條件越來(lái)越好，物質(zhì)生活要求也越來(lái)越高。遙想過(guò)去，家里有一臺(tái)小轎車，那是令人羨慕的很啊。

縱觀過(guò)去到現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)也發(fā)生了驚天的變化，比較明早的設(shè)計(jì)變更有1.手搖玻璃2.背掛式備胎3.煙灰缸3.跳燈設(shè)計(jì)4.車載CD等等

現(xiàn)在我想具體說(shuō)一下這個(gè)車載CD這套娛樂(lè)系統(tǒng)的變更。

1.首先老式的車載CD，功能簡(jiǎn)單，包含了USB, AUX, BT，Radio, CD。而顯示器都是簡(jiǎn)單的LED點(diǎn)陣屏，可以說(shuō)功能簡(jiǎn)單，但是在那時(shí)可以說(shuō)非常受歡迎的。

2.而現(xiàn)在車載CD這個(gè)名字已經(jīng)演化成了車載智能駕駛艙了，而功能上可以說(shuō)發(fā)生了翻天覆地的變化。

a.功能上除了保留了傳統(tǒng)功能，還增加手機(jī)互聯(lián)，T-BOX，導(dǎo)航，語(yǔ)音控制，WIFI，電動(dòng)尾門控制等等

b.隨著4G網(wǎng)絡(luò)通信發(fā)展，可以說(shuō)現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)，并向智能駕駛方向邁進(jìn)。

隨著我們國(guó)家科技飛速發(fā)展了，我們生活節(jié)奏也加快了好多。而我更想回到過(guò)去，來(lái)著那臺(tái)簡(jiǎn)單五菱宏光，在鄉(xiāng)村的小道上來(lái)回奔跑的時(shí)光。。。。

在汽車圈內(nèi)流傳著這樣的一句話：德系車燒機(jī)油、日系車不安全、美系車油耗高、國(guó)產(chǎn)車容易生銹、法系車設(shè)計(jì)“反人類”。而在這句話當(dāng)中受傷最深的可能就是法系車雪鐵龍了，法系車上的奇葩設(shè)計(jì)也一直是大家一直吐槽的對(duì)象，像是不少的法系車也成為了汽車圈中的吐槽王，最大的特點(diǎn)就是安裝了一個(gè)中間不會(huì)旋轉(zhuǎn)的方向盤，不少人都表示這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在是太奇葩了，中間不會(huì)轉(zhuǎn)的方向盤用起來(lái)該多么別扭啊？

在開車的時(shí)候我連自己打了多少方向盤都不知道。也正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)大量的用在了雪鐵龍的車上面，這也在一定程度上影響到了它的銷量，在此之后雪鐵龍就開始走起了下坡路。 確實(shí)乍一看這個(gè)方向盤有一些奇葩，畢竟在之前幾乎沒(méi)有任何一家廠商敢把方向盤設(shè)計(jì)成這副模樣，但是實(shí)際上這個(gè)方向盤耗盡了雪鐵龍的心血，雪鐵龍官方的一片好心也被大家誤解成了反人類。 但是這款設(shè)計(jì)大有來(lái)頭， 這種方向盤也是雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的，叫做“中央固定集控式方向盤”。

這種方向盤讓人又愛(ài)又恨，以至于雪鐵龍不得不妥協(xié)，改回了傳統(tǒng)的方向盤 適應(yīng)大家的口味。打方向時(shí)方向盤中間并不會(huì)隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)非常新穎，也非常吸眼球。但是這樣的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是對(duì)傳統(tǒng)一體式方向盤的一個(gè)挑戰(zhàn)，畢竟一體式方向盤大家都用習(xí)慣了。而且潛意識(shí)里方向盤就應(yīng)該是一體的，中間部分隨著轉(zhuǎn)動(dòng)的。這個(gè)中間不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤改變了人們固有的認(rèn)知，導(dǎo)致很多人從潛意識(shí)里排斥。

汽車經(jīng)過(guò)這么多年設(shè)計(jì)確實(shí)出現(xiàn)很多經(jīng)典設(shè)計(jì)，后來(lái)因?yàn)榉N種原因淘汰出局，下面我們就簡(jiǎn)單羅列一下：

1、彈出式大燈，由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，容易對(duì)行人造成二次傷害 ，再加上機(jī)械彈出裝置容易損壞，后來(lái)這個(gè)設(shè)計(jì)也就慢慢消失了。

2、前大燈雨刮器。都知道下雨天車燈會(huì)有泥污，就設(shè)計(jì)了這個(gè)，回來(lái)發(fā)現(xiàn)，車燈打開后車燈會(huì)發(fā)熱，泥污干了根本刮不下來(lái)，而且這個(gè)設(shè)計(jì)故障率超高，雨刮器還容易變形損壞，增加平時(shí)維護(hù)微修費(fèi)用，現(xiàn)在只是少部分車有大燈清洗，但是慢慢也淘汰了，比較雞肋。

3、對(duì)開式車門。又被稱為是“自殺式車門”，在當(dāng)時(shí)豪華車型上非常風(fēng)靡，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓上車的方式更加優(yōu)雅大氣。最初的靈感來(lái)源于馬車的車廂，由于當(dāng)時(shí)的工藝水平有限，車門經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的狀況，在受外力的情況下，車門有時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，這是非常危險(xiǎn)的。后來(lái)許多豪華車企也就取消了這樣的設(shè)計(jì)，目前只有勞斯萊斯保留著。4、前車門三角窗。以前是追求更加完美通風(fēng)換氣，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)窗戶對(duì)于安全存在隱患，現(xiàn)在基本都做封死狀，部分車型采用加厚玻璃。能打開的車基本沒(méi)有了。

老鏡頭好還是新鏡頭好？新老鏡頭的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

這個(gè)問(wèn)題十分有意思。

老鏡頭好還是新鏡頭好，這個(gè)問(wèn)題很有意思。首先我認(rèn)為，新舊鏡頭看用在什么機(jī)身上。

由于圖片有限，所以就簡(jiǎn)單的根據(jù)圖片敘述一下。在這里要說(shuō)明的是，本對(duì)照只是一種非實(shí)驗(yàn)室的一種直觀對(duì)照，并非儀器測(cè)試，我的對(duì)照結(jié)論非權(quán)威性，僅供參考。

拍攝機(jī)身采用富士x-pro2，全開光圈拍攝。

使用了4支鏡頭分別是：

富士35mm/f1.4

7工匠50mm/f1.4

雅西卡45mm/f1.7

尼康50mm/f1.4D

四鏡頭新舊年代，由新到舊分別是：

7工匠~富士~尼康~雅西卡。

全部采用峰值手動(dòng)對(duì)焦,全手動(dòng)模式。

從拍攝之后的圖片在大屏幕電腦顯示的結(jié)果和分析來(lái)看，最優(yōu)秀的畫質(zhì)，無(wú)疑是富士相機(jī)自家鏡頭，后面依次是雅西卡、7工匠、尼康。

尼康和雅西卡鏡頭采用了無(wú)鏡片接環(huán)。

這個(gè)實(shí)拍的排序結(jié)果，讓我本人都感覺(jué)十分詫異。

所以新老鏡頭優(yōu)劣，不是絕對(duì)的，由你判斷啦。

僅限于數(shù)碼相機(jī)上的鏡頭，現(xiàn)在大致有四代：

第一代，直接將膠片時(shí)代鏡頭改裝設(shè)計(jì)后使用。這些鏡頭保留有膠片時(shí)代特征，未經(jīng)過(guò)數(shù)碼優(yōu)化。膠片時(shí)代鏡頭全開光圈只為對(duì)焦，不能使用。

第二代，數(shù)碼優(yōu)化和電子系統(tǒng)改進(jìn)，這一代數(shù)碼鏡頭，全開能用，電子系統(tǒng)比第一代可靠。

第三代，解像力提高，電子系統(tǒng)性能大幅提升，尤其是防抖等重要性能，外加輕量化設(shè)計(jì)。

第四代，全面專為微單設(shè)計(jì)，在原有第三代基礎(chǔ)上，針對(duì)微單專門設(shè)計(jì)，根據(jù)微單特點(diǎn)放棄了某些不必要的光學(xué)性能，比如畸變矯正，微單就沒(méi)必要了。佳能的思路是不縮小鏡頭加大光圈，在保持總體大小不變的情況下，提高有用的光學(xué)性能，為5000w像素時(shí)代提前做準(zhǔn)備。

當(dāng)然是新鏡頭好，懷舊除外。

從技術(shù)層面來(lái)看，新鏡頭普遍的要比老鏡頭技術(shù)含量要高，例如尼康這兩年新上市的24-70 f2.8EVR鏡頭和70-200 f2.8EVR鏡頭，從畫質(zhì)、進(jìn)光量、最近對(duì)焦距離及其防抖等諸多方面都明顯的好于前一代。當(dāng)然還有一些近幾年沒(méi)有升級(jí)的老鏡頭也還是相當(dāng)不錯(cuò)地，例如尼康200mm f4D 微距鏡頭在花卉、昆蟲、中距離人像等領(lǐng)域的拍照效果非常好，決不亞于尼康上市不久的其它焦距的微距鏡頭！

（見照片資料）

請(qǐng)問(wèn)一下逆變器能翻過(guò)來(lái)做充電器給汽車充電嗎？

不可以。 首先你寫錯(cuò)容量了，應(yīng)該是12V 120AH的鋰電池吧；其次根本不存在12V的鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該是11.1V或 14.8V。

我們就先按11.1V 120AH這個(gè)數(shù)據(jù)算吧（我們還得假設(shè)這電池真有這么大容量，實(shí)際這類電池容量往往嚴(yán)重虛標(biāo)），我們即使最保守假設(shè)充電取120A的十分之一電流充電（實(shí)際基本不存在這么低功率的鋰電池充電器），那么充電電流為12A，充電電壓為4V?3=12V（為了方便計(jì)算簡(jiǎn)略），逆變器和充電器效率均為85%，那么車載電源接口的的承載電流已經(jīng)達(dá)到了 16.6A，已超過(guò)允許最大功率的67%。會(huì)導(dǎo)致燒毀保險(xiǎn)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)充電還可能導(dǎo)致電瓶嚴(yán)重虧電。 當(dāng)然了這只是理想的模擬結(jié)果。 ------------------------而根據(jù)你的論述，實(shí)際最可能的情況，你用100W左右輸出功率的車載逆變器連上配套充電器去給這個(gè)鋰電池充電，要么打開電源一瞬間聽到 啪 的一聲汽車電源接口保險(xiǎn)絲燒斷的聲音，要么幾分鐘后 砰 一聲逆變器燒毀（當(dāng)然也許你的逆變器質(zhì)量不錯(cuò)，直接自保護(hù)停止工作了）。

逆變器接電瓶充電理論上是可以的，只是中間過(guò)程會(huì)由于多次變換造成效率下降，損失較多的電量。但是如果考慮一邊充電一邊騎就不太建議了，一般逆變器的功率有限，設(shè)計(jì)是為了使用一般用電器而不是大電流輸出，電瓶車驅(qū)動(dòng)時(shí)需要使用較大的功率輸出，這個(gè)很容易會(huì)損壞逆變器，而且功率也未必能足以驅(qū)動(dòng)電瓶車。

到此，以上就是小編對(duì)于汽車改裝論述的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車改裝論述的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。