空客A320neo

“中國制造在空客供應(yīng)鏈中已成為重要的部分，空客中國正努力尋找航材本土化替代的方案，未來也會(huì)有更多的國產(chǎn)供應(yīng)商加入空客的供應(yīng)鏈生態(tài)。”12月19日，空客中國副總裁、客戶服務(wù)負(fù)責(zé)人趙辰在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時(shí)作出上述表述。

談及供應(yīng)鏈備件國產(chǎn)化的進(jìn)展，空客中國客戶服務(wù)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營(yíng)副總裁胡永東表示，當(dāng)前空客采購部門在中國已經(jīng)發(fā)展了很多供應(yīng)商，有原材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商還有成品供應(yīng)商。原材料包括鋁材、鋼材、復(fù)合材料等，成品包括一些系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，客艙件包括座椅等也在國內(nèi)采購。

12月19日，全球飛機(jī)制造商空中客車發(fā)布2024年至2043年全球航空服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告?？湛皖A(yù)測(cè)，中國民用航空服務(wù)市場(chǎng)將在未來二十年超越北美和歐洲，成為全球最大的航空服務(wù)市場(chǎng)，其市場(chǎng)價(jià)值將從2024年的230億美元增長(zhǎng)至2043年的610億美元，實(shí)現(xiàn)近三倍增長(zhǎng)。

2024年，中國民航市場(chǎng)雖面臨重重挑戰(zhàn)，但整體表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性，全年旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)超過7億人次，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，國際性綜合交通樞紐城市充分發(fā)展，增強(qiáng)了國內(nèi)和國際市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。2024年，航空服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值也隨之從2023年的186億美元增長(zhǎng)至2024年的230億美元，同比增長(zhǎng)24%。

中國機(jī)隊(duì)巨大增長(zhǎng)潛力是航空服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)空客全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2043年，中國在役機(jī)隊(duì)將達(dá)到11160架，其中新交付的客機(jī)和貨機(jī)將達(dá)到9520架，占同期全球總需求的20%以上，用來替代現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的新飛機(jī)比例將達(dá)到26%。

在空客最新發(fā)布的全球航空服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告中，共覆蓋了三個(gè)業(yè)務(wù)板塊，包括“維護(hù)、維修”、“培訓(xùn)與運(yùn)行”及機(jī)隊(duì)“優(yōu)化升級(jí)”。在中國，“維護(hù)、維修”市場(chǎng)板塊占整個(gè)航空服務(wù)市場(chǎng)的83%。隨著老舊飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)和機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張，飛機(jī)在維護(hù)、維修方面的花費(fèi)也將隨之增長(zhǎng)，同時(shí)還將促進(jìn)飛機(jī)拆解回收業(yè)務(wù)和二手可用航材業(yè)務(wù)的發(fā)展。“維護(hù)、維修”市場(chǎng)將從190億美元增長(zhǎng)至510億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)5.3%。

胡永東在采訪時(shí)提及，空客對(duì)機(jī)隊(duì)維修的保障策略是與供應(yīng)商共同合作來支持售后市場(chǎng)。其中，備件維修部分已由部分供應(yīng)商在中國設(shè)立維修站以提供本地化服務(wù)。趙辰進(jìn)一步指出，對(duì)于一些長(zhǎng)周期無法供應(yīng)的緊急備件，空客會(huì)在中國市場(chǎng)進(jìn)行探索，例如給航司做本土制造的許可，也會(huì)探索其他路徑包括3D打印等。不是特別緊急的客艙備件等，也希望通過國產(chǎn)化來促進(jìn)跟中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，共同解決產(chǎn)業(yè)鏈問題。

此前國內(nèi)多家航司指出，受到供應(yīng)鏈問題，飛機(jī)交付存在延遲。有航司指出，飛機(jī)訂單交付周期與供應(yīng)商交付能力有關(guān)，目前全球供應(yīng)鏈產(chǎn)能緊張，交付周期較長(zhǎng)。多位國際航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高管此前向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，正持續(xù)和上下游溝通合作，盡量縮短延期，目前已看到供應(yīng)鏈緩解的向好趨勢(shì)，但供應(yīng)鏈完全恢復(fù)的時(shí)間仍然未知。

空客的預(yù)測(cè)報(bào)告中還指出，“優(yōu)化升級(jí)”板塊占比約10%，將從2024年的20億美元增長(zhǎng)至2043年的60億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為5.6%，成為增長(zhǎng)率最高的業(yè)務(wù)板塊。其中，以數(shù)字化為支持的航空互聯(lián)服務(wù)將是新的增長(zhǎng)引擎，這也是行業(yè)提質(zhì)增效及可持續(xù)發(fā)展的需求。

在數(shù)字化方面，趙辰指出，空客中國正嘗試在中國建立一個(gè)數(shù)字化平臺(tái)，將一些核心的產(chǎn)品和服務(wù)提供給中國客戶，“外資企業(yè)在國內(nèi)開展數(shù)字化工作要解決兩個(gè)核心的問題，一是數(shù)據(jù)跨境，另一個(gè)是云計(jì)算業(yè)務(wù)的開展需要工信部頒發(fā)執(zhí)照。數(shù)據(jù)跨境方面，空客中國已設(shè)立了本地的云服務(wù)器，已符合國家要求。值得一提的是，空客作為國家開放試點(diǎn)的4個(gè)區(qū)域里第一批外企，執(zhí)照申請(qǐng)也已遞交工信部，期望近兩周能完成申請(qǐng)?！?/p>

隨著服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和新技術(shù)的應(yīng)用，中國將需要更多專業(yè)技術(shù)人才從而帶動(dòng)“培訓(xùn)和運(yùn)行”業(yè)務(wù)板塊服務(wù)的增長(zhǎng)。根據(jù)空客全球航空服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來二十年將存在47.8萬專業(yè)人員缺口，包括技術(shù)人員、飛行員及機(jī)組人員，市場(chǎng)價(jià)值也將從2024年的20億美元增長(zhǎng)至2043年的40億美元，帶來更多專業(yè)人才培訓(xùn)和飛行運(yùn)行解決方案的市場(chǎng)需求。