最近,越南國會(huì)批準(zhǔn)通過了關(guān)于“北南高鐵投資項(xiàng)目”的決議草案,全長1871公里,預(yù)計(jì)投入近1.7萬萬億越南盾(約4896億元人民幣),最早在2027年開工,并在2035年投入運(yùn)營。我們都知道,越南這條南北鐵路早就立項(xiàng)了,當(dāng)初招標(biāo)排除了中企,選擇了日本,歷時(shí)近20年,到現(xiàn)在都沒有影子。越南再次提出這個(gè)項(xiàng)目,是因?yàn)榛帕?,?zhàn)略機(jī)遇正對越南關(guān)上了大門。
在這之前,越南到處找招標(biāo),和日本、韓國、德國、中國接觸洽談。尤其是中國,這兩年越南高官多次到訪,并訪問中國相關(guān)鐵路部門和鐵路企業(yè),越南之前還有些“矜持”,并沒有明確尋求中國幫忙的措辭。但近段時(shí)間越南高層進(jìn)行了多次迫切表態(tài),在6月份大連舉行的達(dá)沃斯論壇期間,越南總理范明政就對中國鐵路集團(tuán)高管說,越南在鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面需要幫助。因?yàn)橹袊驮侥翔F軌標(biāo)準(zhǔn)軌距不一樣,越南計(jì)劃修建連接中越邊境的鐵路,越南交通運(yùn)輸部長阮文勝還尋求中國修建南北高鐵。這話已經(jīng)說得夠明顯了,中國是什么態(tài)度?
本來有個(gè)巨大的戰(zhàn)略機(jī)遇放在越南面前,他們因?yàn)槎桃暃]有珍惜。上世紀(jì)末泛亞鐵路的構(gòu)想,打算修建中國昆明經(jīng)老撾、泰國、馬來西亞到新加坡的鐵路。有三個(gè)規(guī)劃,中越鐵路、中泰鐵路、中緬鐵路。當(dāng)時(shí)中國很看好越南,因?yàn)樵侥险窒鄬Ψ€(wěn)定,且經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好,有利于帶動(dòng)我們西南的發(fā)展。這對越南來說也是非常有利的,將成為東南亞陸地運(yùn)輸?shù)慕煌屑~。但越南的心思很多,也很自信,以為中國主動(dòng)合作是想占便宜,越南才是主導(dǎo)方,所以條件苛刻,然后和泰國、印度一樣選擇了日本,結(jié)果都一樣,這仨都被日本坑了,或許日本就是為了阻礙泛亞鐵路,怕自己被邊緣化。而緬甸政局不穩(wěn),所以中國選擇了老撾和柬埔寨。5年時(shí)間中老鐵路完工,已經(jīng)開通一年多了,聯(lián)通中歐班列,給老撾這個(gè)內(nèi)陸小國帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益。另一邊,中國修建的印尼雅萬高鐵也早就開工了,這個(gè)時(shí)候越南已經(jīng)有些著急了,訪問中國的頻率非常高。
但是當(dāng)柬埔寨宣布中國承建的德崇-扶南運(yùn)河開工后,越南終于徹徹底底慌了。這個(gè)運(yùn)河不僅會(huì)搶走越南胡志明港口的地位和生意,而且這條運(yùn)河一開工,就說明越南沒機(jī)會(huì)了。歐洲和東南亞陸上運(yùn)輸通道很快就要被中國打通了,誰在線上,誰就會(huì)迎來巨大的戰(zhàn)略機(jī)遇,而越南將被邊緣化。越南知道南北高鐵是必須要修的,但是他們沒有辦法,早修早省錢,晚修就費(fèi)錢,就越南土地這個(gè)價(jià)格,這個(gè)投入根本是九牛一毛,指望中國貸款或轉(zhuǎn)讓技術(shù),那更是異想天開了。說實(shí)話這么多年,越南早點(diǎn)征地,哪怕先修一條貫通南北的普速電氣化鐵路也行,甚至先把中越邊境的鐵路修好,都不至于現(xiàn)在這樣被動(dòng),說到底這個(gè)國家一直在原地踏步。時(shí)間不等人,戰(zhàn)略機(jī)遇也不等人,錯(cuò)過了就是錯(cuò)過了,中國也沒那個(gè)義務(wù)再給一次機(jī)會(huì),同樣的錯(cuò)誤也不會(huì)再犯第二次,以前那種掏心掏肺的援助,絕對不可能了。
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