當?shù)貢r間11月20日，加拿大安大略省省長道格·福特（Doug Ford）主持了該國13個省和地區(qū)首長的電話會議，表示他們希望特魯多政府和美國這個加拿大的最大貿(mào)易伙伴直接達成雙邊貿(mào)易協(xié)定，并和墨西哥達成另一項雙邊貿(mào)易協(xié)定。

福特宣稱，墨西哥“正在引進廉價的中國零部件”，貼上“墨西哥制造”的標簽，運往美國和加拿大，“這導致美國和加拿大的就業(yè)機會流失。我們想要公平貿(mào)易?！?

但在辛鮑姆看來，上述論調(diào)不過是加拿大國內(nèi)的政治角力，“他們把這些議題作為競選活動的一部分?！?

美聯(lián)社指出，墨西哥目前有一家中國汽車組裝廠，但沒有任何證據(jù)表明該公司將其重要產(chǎn)品出口至美國或加拿大。

報道提及，USMCA將在2026年接受審議。加拿大副總理兼財長克里斯蒂婭·弗里蘭（Chrystia Freeland）19日聲稱，就墨西哥成為中國向北美市場輸出廉價貨物的“后門”一事，加拿大與美國有著共同的擔憂。

今年10月，特朗普接受媒體采訪時公開表示，如果自己在11月贏得大選，重新談判國際貿(mào)易協(xié)議是他的首要計劃之一，包括USMCA。

對此，美國智庫威爾遜中心研究員迭戈·馬羅金·比塔爾認為，特朗普重返白宮后，將會審查USMCA，對“使用中國資金在墨西哥制造的產(chǎn)品”加稅。他預計特朗普會先從電動汽車等關(guān)鍵領域下手。

比塔爾補充說，對USMCA條款的徹底審查，可能對墨西哥經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響，損害墨西哥生產(chǎn)商利益，但同時也會損害美國消費者的利益。

此外，特朗普今年9月曾揚言，要對在墨西哥建廠并出口到美國的中國汽車制造商征收200%的關(guān)稅，要讓這些汽車在美國“賣不出去”，同時對包括中國在內(nèi)的外國車企在美投資建廠表示歡迎。

值得一提的是，墨西哥經(jīng)濟部長馬塞洛·埃布拉德最近在墨西哥城的一次活動中，在緩和中美經(jīng)貿(mào)沖突上，墨西哥可以發(fā)揮作用。埃布拉德還在采訪中暗示，如果特朗普對墨西哥的關(guān)稅威脅兌現(xiàn)，墨西哥將同樣使用關(guān)稅反擊。

路透社20日援引消息人士的話說，盡管“對華擔憂”，加拿大仍將USMCA視作一項“希望繼續(xù)維持的好協(xié)議”。報道指出，這是來自加拿大政府的對墨西哥留在USMCA的“最明確支持”

不過美聯(lián)社提及，特魯多21日晚些時候表示，雖然把墨西哥納入USMCA“是我的首選”，但他對這一三邊貿(mào)易協(xié)定的未來“敞開所有大門”。

“根據(jù)墨西哥做出的決定和選擇，我們可能不得不考慮其他選擇?！碧佤敹嗾f。