目錄一覽：

• 1、新能源汽車車載充電機的基本檢查和維護
• 2、新能源汽車慢充只能充百分之60的電快充可以充滿是什么原因?
• 3、新能源汽車慢充系統(tǒng)原理簡介

新能源汽車車載充電機的基本檢查和維護

檢查與維護車載充電機外觀檢查車載充電機外觀，查看是否有明顯碰撞磕碰痕跡，外殼有無變形及破損，必要時進行更換。檢測與維護車載充電機連接線束檢查車載充電機各連接線束有無破損、裂縫，高低壓連接是否牢固，有無松動。檢查車載充電機的緊固螺栓檢查車載充電機緊固螺栓有無銹蝕，緊固力矩是否足夠。

若輸入端有高壓輸入，則需進一步檢查是否有12V啟動電壓信號輸入。檢測方法如下：A. 將DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端插件和信號線插件從主線中斷開。B. 鑰匙打到“ON”檔后，使用萬用表電壓檔測量主線上信號線插件端子與DC-DC輸出插件負極端子之間的電壓，應(yīng)為12V。

充電過程中的指示燈幫助用戶理解充電狀態(tài)，如電源指示燈顯示交流電源接入，工作指示燈在充電時亮起，而警告燈則在出現(xiàn)故障時閃爍。車載充電機的故障信息通常通過CAN總線傳遞，例如12V低壓供電異常、電池電壓不匹配或握手信號不正常等問題，這些故障可以通過檢查特定部件和癥狀來判斷。

車載充電機的核心功能是為電動汽車的動力電池進行安全、自動的充電。它能夠根據(jù)電池管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，以確保電池能夠充滿電并且不會受到損害。

新能源汽車慢充只能充百分之60的電快充可以充滿是什么原因?

1、估計是“交流（慢速）充電系統(tǒng)”中哪個部件故障了。不好判斷，只能去專業(yè)維修廠（或4S店售后）檢測“交流（慢速）充電系統(tǒng)”中哪個子系統(tǒng)故障了。

2、這很正常，首先你可能是用快充給新能源汽車充的電吧，就算是新車也是無法給車充滿電的，用慢充是可以的，另一種情況是你的新能源汽車已經(jīng)用快充沖過很多次電了，已經(jīng)對電池產(chǎn)生損耗，之后哪怕用慢充也沖不到100%了。

3、使用充電樁給電動汽車充電時，充電電流取決于充電樁與電動汽車之間的匹配結(jié)果，如果充電樁的額定功率很大，則主要看電動汽車電池可接受電能的能力。如果充電樁額定功率偏小，則主要收到充電樁容量的限制。

4、新能源汽車快充和慢充最關(guān)鍵的區(qū)別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數(shù)來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。大多數(shù)來說，當駕車在外時可以使用快充，相當方便快捷。

5、因此，廠家為了保護動力電池，設(shè)計了快充只能充滿80%的電量。剩余的電量只能通過慢充方式來充滿，這樣就起到了一個緩沖中和的作用，以減少對動力電池的損害。那么，為什么快充只能充到80%呢？這是因為快充到80%后，電池衰減速度會加快。

新能源汽車慢充系統(tǒng)原理簡介

新能源汽車慢充充電系統(tǒng)由多種關(guān)鍵部件構(gòu)成，包括慢充充電口、高壓線束、車載充電機、高壓配電模塊、動力電池以及低壓控制線束。其主要功能是通過家用電源或交流充電樁接入交流電，車載充電機則將220V交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電，以對動力電池進行充電。

新能源汽車慢充原理是基于家用交流電進行的。它利用現(xiàn)有的居民供電體系，采用單相220V或三相380V的電源，通過5-10kW功率量級的充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，從而為汽車內(nèi)的電池進行充電。這種方式不僅充分利用了用電低谷時段，降低對電網(wǎng)的沖擊，還能通過峰谷電價的優(yōu)惠政策來減少用戶的花費。

新能源汽車慢充的工作原理是通過家用交流電充電器將電能輸送到車輛的電池系統(tǒng)。由于充電功率較低，因此充電時間較長。這種充電方式對電池的損傷較小，有助于延長電池的使用壽命。

【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車慢充系統(tǒng)，電動汽車慢充系統(tǒng)的工作原理，使用CC和CP信號確認充電槍與車輛連接，同時可以設(shè)定車載充電機的功率。

慢充的充電接口是交流充電樁，而快充則是直流充電樁。快充將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，直接輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池進行充電。而慢充則是將電網(wǎng)的交流電輸入電動汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再輸入電池完成充電。